L'aéroclub de Bourg, association loi 1901

Presentation-club

La passion des airs nous anime tous au sein de notre belle association, qui se traduit par le vol de nuit, les vols découverte ou vols d’initiation, les navigations à travers toute la France, le vol Montagne ou encore les « sorties club » permettant à chacun de s’évader en toute sécurité avec la présence de l’un de nos instructeurs.

Que vous soyez pilote, élève-pilote ou simplement désireux de découvrir le bonheur de sillonner les cieux, notre secrétariat sera heureux de vous accueillir lors de ses permanences.

 

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riviere-d-ainDéroulement du vol:


- briefing avant le vol (15’ environ)
- visite prévol
- mis en en route du moteur
- décollage
- vol (durée maximum 30’)
- atterrissage
- retour au parling et debriefing
- délivrance du certificat de baptême

 

Possibilités de faire un vol découverte selon la date et en fonction de la météo

Prévoir d'emporter :  papiers d’identité, lunettes de soleil, appareil photo ou caméscope,  casquette

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Patrouille


Vous rêvez de piloter un avion ? 



vous pouvez le faire …

 

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Pas_trouilleLe brevet de base est le premier niveau de formation du pilote, accessible aux jeunes dès 15 ans.

 

Il vous permet de voler seul à bord de l'avion sur lequel vous avez été formé, dans un rayon de 30 km autour de l'aérodrome, hors des espaces contrôlés ou réglementés.

 

Des autorisations additionnelles telles que celle d'emport de passager peuvent être délivrées par l'instructeur lorsqu'un niveau de compétence seul à bord est atteint.

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Après votre brevet de Base, à partir de 17 ans, vous pouvez obtenir une licence de pilote privé (titre Européen appelé PPL) qui permet de voyager et d'emporter sans rémunération des passagers sans limitation de distance. Cette licence vous donne le droit de faire du loisir aérien (voyages, vols touristiques...) sur le territoire Français et à l'étranger si vous pratiquez la langue Anglaise, sur un appareil de type monomoteur à piston , dont le poids est inférieur à 2,7 T.

La licence de Pilote Privé (PPL) autorise à voler dans des conditions météorologiques permettant le vol à vue (Visual Meteorological Conditions, VMC) : on dit que le vol est " VFR " (Visual Flight Rules).

 

Les conditions officielles d'obtention sont :

  •  - Totaliser au minimum 45 heures de vol et au moins 25 heures de vol en double commande
  • - Totaliser au moins 10 heures de vol solo supervisé et au moins 5 heures de vol en solo en campagne avec un vol de plus de 270 Km avec 2 atterrissages complets sur 2 aérodromes différents
  • - Avoir 17 ans révolus le jour de l'examen en vue de l'obtention de la licence
  • - Subir avec succès les examens théoriques et pratiques prévus par arrêtés
  • - Avoir passé la visite médicale auprès d'un médecin agréé.

Programme de formation :

Pendant cette formation, votre instructeur sera chargé de votre progression et vous accompagnera pendant toute la durée de votre apprentissage. Les séances seront programmées en fonction de vos disponibilités et celle du matériel.
Vous alternerez :

  • - des séances de cours théoriques (en groupe),
  • - le premier "lâcher" en solo pour des tours de piste lorsque l'instructeur estimera votre expérience suffisante,
  • - les vols d'entraînement en solo et en double commande selon la météo, votre progression,
  • - les premières navigations en solo vers les terrains voisins,
  • - les examens pratiques blancs (répétition de l'examen final).

La licence de Pilote Privé est obtenue après le passage d'un examen en vol avec un pilote examinateur mandaté par la DGAC (environ 3 heures).

Prévoyez après votre brevet de base 3 à 8 mois de travail supplémentaire, 15 à 20 heures de cours théorique, 25 heures de vol dont un minimum de 15 heures en vol seul à bord. L'obtention de la licence de pilote privé, après un brevet de Base représente un budget d'environ 5500 Euro.

Accompagnée de certaines qualifications et formations complémentaires, cette licence vous autorisera ensuite, si vous le souhaitez, à élargir votre domaine aéronautique tel que : le vol de nuit, le vol en montagne, le pilotage de machines plus sophistiquées (train escamotable et hélices à vitesse constante) ou plus rustiques (train classique), la voltige, vol aux instruments dite " IR " (Instrument Rating).